目前主要采用熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種，一般安裝在空氣濾清器與節氣門之間作用測量發動機的進氣量，將信號輸入到ECU當中，作為燃油噴射及點火控制的主控制信號故障方式空氣流量器出現故障后，汽車電腦ECU就無法檢測到空氣的真正進氣量，導致混合氣失衡，從而出現發動機怠速不穩。